Появление Мitsubishi asx для ценителей удобного перемещения в городских условиях и не только по асфальтированным ровным дорогам стало настоящим подарком от японского производителя. Этот кроссовер, хоть и является пока единственным достойным конкурентом в классе кроссоверов, где явное лидерство удерживал Nissan Qashqai, его экстерьер и технические характеристики уже создали целую армию поклонников, по достоинству оценившим старания конструкторов Mitsu.
Митсубиси асх внешне отличается подчеркнуто спортивными формами и линиями, «клиновидным» дизайном, выраженным даже в наклоне ската крыши, отсутствию окраски в цвет корпуса порожков и бамперов, что создает дополнительную продольную линию, отчего ожидается от этой модели исключительно резвого разгона, безупречной аэродинамики и определенной устойчивости при совершении маневров.
И хотя особой активности в момент набора скорости не ощущается (да она и не особо нужна в городском режиме), остальные ожидания оправдываются с лихвой. Принадлежность mitsubishi asx к сегменту кроссоверов, в принципе, уже определяет его возможности в проходимости и преодолении пересеченной местности, однако владелец этой модели получает практически характеристики внедорожника, что лишний раз доказывает необходимость в обеспечении безопасности для картера основного агрегата.
Технические параметры
Оснащение полным приводом с блокировкой центрального дифференциала, что аналогично системе, установленной на Outlander XL, углом съезда в 30.1 градус/заезда в 19.2 градуса, клиренсом в 195мм, несомненно, подвигнет автовладельца испытать его и в преодолении серьезных подъемов/спусков, и боковых уклонов в 30 градусов, и снежных сугробов с последующим въездом на заледенелые бордюры.
И все эти испытания Митсубиси АСХ пройдет практически безупречно. Единственное, о чем придется помнить обладателям этого авто – это маловатый ход подвески, из-за которого диагональное вывешивание назвать сильной стороной не получится. Пожалуй, этот факт следует отнести к пунктам, которые указывают на обязательное наличие надежного защитного элемента для тех узлов и агрегатов, которые в эти моменты будут подвергаться наибольшим механическим воздействиям.
Тест-драйвы, которым подвергался mitsubishi asx на российских дорогах, показали отличную энергоемкость, которую имеет подвеска, что немаловажно для обеспечения комфорта пассажиров в салоне.
