Теряет ли Россия свою автомобильную промышленность?С каждым годом на территории России открывается и начинает работать все большее число автомобильных заводов иностранных автомобилей, которые в основном осуществляют только конечную сборку автомобилей.
Для некоторых моделей на сборочный конвейер даже кузова поступают уже готовыми, на них остается только навесить двигатель, коробку передач, подвеску и установить салон. Некоторые производители, которые больше локализовали свое производство, также осуществляют сборку и сварку кузова с дальнейшей его покраской в сборочном цехе.
Детали для бедующего кузова в основном поступают из-за рубежа уже в готовом виде для сборки и установки. Это можно объяснить тем, что оборудование для штамповки кузовных деталей очень дорогое и при не очень большом объеме производства оно не окупит себя. Во-вторых, для производства большинства иномарок используется высококачественный оцинкованный автомобильный стальной лист, который начали производить в России сравнительно недавно, и его качество устраивает далеко не всех иностранных производителей.
Русским производителем иностранцы доверяют производить на своих заводах только несложные детали из пластика для салона автомобиля, а также стекла и резину для колес.
Все сложные агрегаты: двигатели, коробки передач, электронные модули и многое другое возятся из-за рубежа уже в готовом виде для установки. Таким образом, в России развивается не собственное автомобильное производство, а всего лишь сборка иностранных автомобилей.
Иностранные производители не спешат делиться своими технологиями, а вся полученная прибыль уходит за рубеж. Конечный потребитель от этого мало выигрывает, потому как цена на собранные иномарки в России не на много ниже, чем собранные на их родине.
Для развития экономике России нужно развивать свои заводы, и выпускать новые модели автомобилей, а не только создавать высокие пошлины на ввозимые иномарки и строить цеха отверточной сборки. Иначе российская автомобильная промышленность окончательно перестанет существовать.
Сегодня уже перестали собирать автомобиль Волга, а на большинстве российских автомобилей все больше устанавливается деталей иностранного производства. И для повышения конкурентоспособности русских автомобилей в первую очередь нужно улучшать их качество и надежность, иначе российский автопром превратится в один большой сборочный цех автомобилей иностранных компаний.
