Рулевой механизм

Предусматривается также регулировка осевой затяжки подшипников червяка при помощи пакета стальных регулировочных прокладок 8, установленных между привалочным торцом картера и крышкой 7.

Рулевой механизм крепят обычно болтами к лонжерону рамы. Его смазывают маслом ТАп-10, которое заливают в картер через отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 11.Расчет рулевого механизма производят исходя из расчетного момента Мр на валу рулевого колеса, который для рулевого управления без усилителя принимают равным максимальному моменту сопротивления повороту Мсп приведенному к валу рулевого колеса.

Выполнение ремонта

Главным недостатком винтореечных рулевых механизмов, ограничивающим долговечность узла, является невозможность при эксплуатации регулировки зазора в паре винт гайка. Начальное беззазорное соединение в этой паре обеспечивается точным изготовлением профиля канавок (2-го и 3-го классов точности) и селективной сборкой.

Читайте также:  Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Зазор в зацеплении рейка сектор регулируют аналогично зазору в червячно-роликовом механизме осевым перемещением вала сошки при помощи регулировочного винта 3. Возможность изменения зазора имеется благодаря некоторой конусности зацепления.

Расчет винтореечного рулевого механизма начинают с расчета винтовой передачи. Чтобы в течение примерно 100 тыс. км пробега появляющийся в этой паре осевой зазор не превысил допустимого предела (примерно 0,2 мм, что соответствует свободному ходу рулевого колеса 6°), необходимо соблюдение условия.