Роторный двигатель

Система впрыска легкого топлива в цилиндры двигателя с искровым зажиганием состоит из специального топливного насоса, форсунок и комплекса электронных приборов автоматического управления, который служит для точной дозировки впрыскиваемых порций топлива в зависимости от количества и состояния поступающего в цилиндры воздуха, теплового и скоростного режимов работы двигателя.

Вследствие сложности и значительной стоимости топливной аппаратуры для впрыска топлива рассмотренный способ смесеобразования пока еще широко не применяется. 63. РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Первый работоспособный роторный (роторно-поршневой) двигатель был создан в 1958 г. инженером Феликсом Ванкелем.

Поперечный разрез и схема работы этого двигателя приведены на рис. 103. Его основными частями являются неподвижный охлаждаемый жидкостью корпус 2, закрытый двумя торцовыми крышками, роторный поршень 5 и эксцентриковый вал, вращающийся в подшипниках, размещенных в торцовых крышках корпуса.

Читайте также:  Детские автомобильные кресла

Роторный мотор

Роторный поршень свободно насажен на эксцентрик вала; зубчатый венец 6 поршня находится в постоянном зацеплении с шестерней 1, закрепленной на торцовой крышке и расположенной соосно с валом двигателя. Передаточное отношение этой зубчатой пары 3:2.

В результате такой конструкции роторный поршень во время работы двигателя вращается в 3 раза медленнее вала и совершает сложное движение он одновременно вращается вокруг своей оси (оси эксцентрика) и вместе с эксцентриком вокруг оси вала.При этом каждая из трех его вершин описывает кривую, называемую эпигпрохоидой, по которой обрабатывается внутренняя поверхность корпуса.