Расследование обстоятельств ДТП еще недавно, какие-то несколько десятилетий назад, могло производиться только методами трасологии, то есть непосредственно изучения следов, присутствующих на поврежденных транспортных средствах, на самой дороге, на предметах, попавших под удар.
Изучалось все, вплоть до смятия кустов и травы.
Сегодня же автодорожная экспертиза по большей части строится на использовании данных видеорегистраторов, которые намного более объективны и полны, чем любые следы.
Ничего удивительного и необычного в том, строго говоря, нет; это на страницах детективного романа интересно читать, как по крупицам восстанавливается картина происшествия. Настоящие же профессионалы знают, что это намного более сложная, неоднозначная и неблагодарная работа; порой невозможно вообще сказать, какой именно механизм образования той или иной царапины, в какой момент оторвался бампер или был смят багажник.
Ведь любая авария это совокупность множества мельчайших порой факторов, и учесть, реконструировать все из них, или даже подавляющее большинство, никак не получается.
Оценка технического состояния автомобиля, в том числе экспертиза его двигателя на предмет пригодности нужны, между прочим, не при одной только предпродажной подготовке; те же самые меры требуются, если вы хотите узнать, можно ли эксплуатировать транспортное средство и дальше спокойно, нужно ли проводить ремонт.
Со временем, кроме того, металл изнашивается, производительность того же двигателя падает, а расход топлива и смазки на единицу пути все повышается — эксперты уверенно определят, когда еще можно подправить эту ситуацию, а когда мотор годится уже только на металлолом.
