Экспорт автомобилей

Доля США в экспорте грузовых автомобилей также снизилась, однако в значительно меньшей степени.

Если до второй мировой войны и в первые послевоенные годы удельный вес американских грузовиков в общем количестве экспортируемых из основных развитых стран грузовых автомашин составлял около 70%, то в 1962—1964 годах их удельный вес равнялся 22—25%.

Экспорт

Таким образом, доля США в общем экспорте грузовых автомобилей значительно меньше отстает от их доли в общем объеме производства, которая снизилась, как показано ниже, с 75—80% до войны и в первые послевоенные годы до 40% в 1960—1967 годах. Некоторые факторы, обусловившие снижение экспорта американских легковых автомашин (более высокий уровень цен на американские автомобили, резкое усиление конкуренции со стороны западноевропейских стран и Японии и т. п.), оказали влияние и на экспорт американских грузовых автомобилей.

Читайте также:  Теперь навсегда могут лишить водительских прав

В то же время следует отметить, что американские автомобильные компании имеют возможность поставлять на внешние рынки вполне конкурентоспособные, с точки зрения технико-эксплуатационных показателей, грузовые автомашины, тогда как выпускаемые в США марки легковых автомобилей не пользуются сколько-нибудь широким спросом за пределами Северной Америки.

Как показано выше, структура производства грузовых автомобилей в США в отличие от легковых очень близка (по грузоподъемности, мощности двигателей и т. п.) структуре производства в других ведущих странах-экспортерах и, что особенно важно, направление развития структуры производства в США, по существу, соответствовало общим тенденциям.